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2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla

在一段时间内,发动机交换和JDM转换是非正统且昂贵的过程。 发展到今天,您所在社区的240SX由SR20提供支持,您的所有家庭都拥有Integras与JDM前端转换。 但是杰瑞·范的车并不是普通意义上的鸿运国际或大灯交换。杰瑞正在叫他的车“Muzilla”,如果你还没有想出来,那就是“野马”和“哥斯拉”一词。 有无数野马与2JZ互换; 最著名的JDM“Stangs”之一来自于快速和愤怒的Tokyo Drift,并带有RB26交换。 大多数工程师可能会认为这个三年的项目只不过是一个宽体野马,而杰瑞的车实际上是“10日产GT-R”。 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 没有很多车会同时冒犯USDM和JDM爱好者,但杰瑞并不在意。 他建立了Muzilla,他与汽车的联系也不是选择。 这是他日常驾驶的福特金牛座,持续的过热问题导致他了解发动机。 杰瑞做出了大胆的举动,把发动机和变速箱拉出来,他在接下来的三个月里清理和重建发动机。 随着从实践经验中获得的知识,他将会继续帮助他的朋友重建更多的鸿运国际。 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla “嗯,GT-R只是一辆很酷的车,”杰瑞说。 他的梦想车是像GT-R那样处理的东西,但是看起来像美式肌肉 - 这是Muzilla的完美描述。 如果把挡泥板剪下来的想法让你发抖,想像一下将野马身体装在日产底盘上所需的所有黑客。 几乎所有的东西都要修改才能工作。 杰瑞会告诉你,野马和GT-R份额是轴距的唯一相似之处。 杰瑞说:“联合一体,并确保它们正确平衡是最困难的一部分。” 随着改装的完成,杰瑞有一个朋友模拟电脑渲染创建定制挡泥板,之后,汽车被发送到PitGarage喷雾在Calypso珊瑚从老板野马调色板。 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla 2010日产GT-R / 1970福特野马改装合体Muzilla
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